Подушки двигателя на шевроле круз: замена - Auto-Spirit.ru
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд (пока оценок нет)
Загрузка...

Подушки двигателя на шевроле круз: замена

Замена опор подвески силового агрегата

Силовой агрегат установлен на четырех опорах с резиновыми подушками: двух опорах справа и слева, а также двух опорах спереди и сзади.

При растрескивании массива резины, отслоении его от наружной втулки или при появлении трещин в кронштейнах замените опоры.

Вам потребуются: ключ «на 18» (два), домкрат или подобный грузоподъемный механизм.

1. Вывесите переднюю часть автомобиля на опорах или поднимите автомобиль на подъемнике.

2. Установите под картер двигателя или коробки передач домкрат или опору.

3. Для замены подушки задней опоры ослабьте затяжку болта крепления подушки опоры подвески силового агрегата к кронштейну.

4. Отверните две гайки болтов крепления подушки к подрамнику передней подвески и извлеките болты вверх.

5. Выверните три болта крепления кронштейна к картеру коробки передач.

6. Извлеките подушку опоры подвески силового агрегата в сборе с кронштейном движением вперед и вправо по направлению движения автомобиля.

7. Выверните болт крепления опоры к кронштейну.

8. . и снимите кронштейн.

9. Установите подушку задней опоры подвески силового агрегата в порядке, обратном снятию. Болт крепления опоры к кронштейну окончательно затягивайте после снятия опоры из-под двигателя.

10. Для замены передней опоры подвески силового агрегата выверните два болта крепления подушки опоры подвески силового агрегата к картеру коробки передач и один болт крепления к подрамнику.

11. Снимите опору.

Примечание: Передняя опора силового агрегата неразборная и заменяется в сборе с подушкой.

12. Установите переднюю опору подвески силового агрегата в порядке, обратном снятию.

13. Для замены правой опоры подвески силового агрегата выверните два болта и отверните одну гайку крепления кронштейна опоры к крылу.

14. Выверните три болта крепления правой опоры к кронштейну на двигателе.

15. . и снимите кронштейн правой опоры двигателя.

Примечание: Правая опора силового агрегата неразборная и заменяется в сборе с подушкой.

16. Установите правую опору подвески силового агрегата в порядке, обратном снятию.

17. Для замены подушки левой опоры подвески силового агрегата снимите монтажный блок реле и предохранителей, расположенный в моторном отсеке (см. «Снятие и установка монтажных блоков»).

19. Выверните болты крепления подушки левой опоры к брызговику моторного отсека.

20. . выверните болт и отверните гайку шпильки крепления подушки левой опоры к кронштейну на коробке передач.

21. . а затем снимите подушку левой опоры подвески силового агрегата с автомобиля.

22. Зажмите кронштейн подушки левой опоры в тиски, выверните болт крепления кронштейна к опоре.

23. . и снимите кронштейн с опоры.

24. Установите подушку левой опоры двигателя и все ранее снятые детали в порядке, обратном снятию.

Подушки двигателя Chevrolet Cruze

Подушки или опоры силового агрегата являются неотъемлемой частью каждого современного автомобиля.

По этой части Шевроле Круз не является исключением, на нём силовая часть автомобиля — мотор и коробка передач закреплены на этих подушках, что обеспечивает правильную работу этих агрегатов и комфорт пассажиров внутри автомобиля при езде.

Функции опор двигателя и возможные неисправности

Основная функция опор двигателя и коробки передач — гашение колебаний при работе силовых агрегатов и минимальная передача вибраций на кузовные элементы автомобиля при движении. Кроме того, опоры двигателя не только предотвращают вибрации, но и защищают кузов от преждевременного разрушения (трещин и т.п) при интенсивной работе мотора или езде по пересеченной местности.

На старых автомобилях подушки (опоры) мотора представляли из себя простую и незамысловатую конструкцию в виде толстой резиновой болванки со шпильками с каждой стороны. И подобная конструкция уже отлично справлялась с гашением большей части вибраций, возникающих на автомобиле.

На более современных автомобилях же опоры двигателя сделаны несколько иначе, с подробным расчётом на максимальную эффективность при работе мотора и максимальную тишину в салоне автомобиля.

К сожалению, усложнение этой конструкции не пошло на большую пользу машине. Да, с комфортом и минимальными вибрациями всё отлично, их нет, но только небольшое время. Со временем материал в опорах быстро изнашивается и все паразитные вибрации передаются на кузов автомобиля, а также в салон. И Шевроле Круз в данной ситуации служит хорошим примером — на определенном километраже возникает паразитный шум при движении, который и побуждает владельцев Крузов обращаться в сервис или выполнять замену злополучных опор мотора своими руками.

  • сильная вибрация и «удары» по коробке передач в момент переключения режимов с паркинга на «D» и/или «R» — при отсутствии проблем с трансмиссией проблема в 80% случаев заключается в задней подушке мотора и КПП;
  • сильная вибрация при старте или «раскручивании» мотора на холостых оборотах на нейтральной передаче — проблема заключается в одной из подушек силового агрегата;
  • сильная вибрация мотора, особенно «на холодную», на крузах с небольшим пробегом и исправным мотором и КПП (отсутствием электронных ошибок по этим блокам) проблемой является одна из подушек мотора;
  • вибрация и «дёргание» мотора после проезда неровностей, лежачих полицейских и т. п.

Диагностика неисправностей и выбор подушек

В первую очередь необходимо выяснить из-за чего опоры силовых агрегатов могли выйти из строя. Обычно, при спокойной и бережной эксплуатации автомобиля подушки мотора и КПП выходят из строя только на больших пробегах, естественный износ — обычное дело. А вот что делать если новые подушки не проехали и 10 000км, а проблема появилась снова?

Причин здесь много, назовём основные из них:

  • частая езда по плохим дорогам на больших скоростях;
  • резкие ускорения и торможения;
  • ударные нагрузки («запрыгивания» на бордюры, езда по кочкам);
  • большой вес двигателя;
  • некачественные подушки (заводской брак, неоригинальные детали).

Первая причина для владельцев крузов стоит достаточно остро, т. к. качество дорог в РФ и СНГ оставляет желать лучшего, а вот остальные по большей части зависят уже от самого владельца и того, как он будет эксплуатировать автомобиль. Понятное дело, что на вес мотора владелец повлиять не может, но этот момент водитель обязательно должен учитывать, особенно при езде по пересеченной местности.

Диагностировать вышедшие из строя подушки не сложно. Кроме ощущаемых вибраций следует проделать следующие действия:

  • визуально осмотреть положение двигателя, он не должен быть наклонен вправо или влево в моторном отсеке
  • сравнить уровень вибраций «на холодную» и «на горячую»;
  • если на автомобиле с АКПП вибрация возникает при переключении на «D» и/или «R» возникает вибрация, то необходим помощник, который будет переключать передачи на стоящем автомобиле, а самому необходимо наблюдать за положением двигателя
Читайте также:  Акпп, мкпп хендай акцент: расход топлива, отзывы

Если так случилось, что требуется замена подушек двигателя, то не стоит бежать сломя голову и покупать первый попавшийся вариант. Экономить на подушках мотора — дело неблагодарное, которое может принести множество головной боли.

Приводим список качественных подушек двигателя для автомобиля Chevrolet Cruze 1.6 АТ/MT:

  • опора левая, (оригинал) GM, 1.6 МТ, артикул — 13248551, цена — от 4000р.;
  • опора правая, (оригинал) GM, 1.6 МТ, артикул — 13347449, цена — от 4000р.;
  • опора передняя, (оригинал) GM, 1.6 AT, артикул — 13266524, цена — от 4500р.;
  • опора КП передняя, (оригинал) GM, 1.6 AT, артикул —13248493, цена от 4500р.;
  • опора задняя, (оригинал) GM, 1.6 MT/AT, артикул — 13248630, цена от 3500р.

Приводим список качественных подушек двигателя для автомобиля Chevrolet Cruze 1.8 АТ/MT:

  • опора задняя, (оригинал) GM 8, артикул — 13248630, цена — от 5500р.;
  • опора передняя, (оригинал) GM, 1.8, артикул — 13377274, цена — от 4000р.;
  • опора левая, (оригинал) GM, 1.8, артикул — 13248554, цена — от 5500р.;
  • опора правая, (оригинал) GM, 1.8, артикул — 13248475, цена — от 5500р.

Замена подушек Chevrolet Cruze

Выполнить операцию по замене подушек мотора 1.6 или 1.8 на Шевроле Круз можно и своими руками, но для это потребуются определенные навыки и знания, а также набор различных инструментов. Итак, в первую очередь автомобиль необходимо поднять на подъемнике или воспользоваться домкратами и упорами. Это делается для того, чтобы вывесить переднюю часть машины, там, где непосредственно находится мотор.

Затем, чтобы обеспечить свою безопасность и не повредить элементы автомобиля следует поставить под мотор и/или трансмиссию упоры или домкрат и зафиксировать их.

Теперь, в зависимости от того, какая именно подушка неисправна меняем её. Настоятельно рекомендуем владельцам автомобилей не экономить и по возможности менять подушки мотора «по кругу», т. е все 4 штуки.

Начнём с замены задней подушки, т. к. она чаще всего выходит из строя, особенно на автомобилях с автоматической трансмиссией. Для этого необходимо открутить крепежный болт подушки на 0.5 — 1 оборота.

Как только данное действие выполнено — откручиваем болты подушки в том месте, где они крепятся к подрамнику. После откручивания вынимаем болты движением вверх.

Затем откручиваются крепежные болты (3 шт.) подушки к корпусу КПП. Теперь подушку можно извлечь, потянув её наверх и вправо. В зависимости от состояния крепежной детали, меняем только подушку или узел в сборе. Сборка и установка осуществляется в обратном порядке.
Передняя же подушка является неразборной (меняется вместе с крепежной опорой), а процесс снятия её очень прост: откручиваются 2 болта крепления опоры мотора к корпусу КПП и 1 болт к подрамнику. На этом процесс заканчивается. Процесс установки осуществляется в обратном порядке.

Теперь снятие правой подушки, она также является неразборной (меняется вместе с крепежной опорой). Для её замены потребуется выкрутить крепежные болты и гайки фиксации опоры к крылу машины. Также необходимо выкрутить крепеж опоры (3 болта) к двигателю. После чего кронштейн можно спокойно извлечь. Сборка и установка осуществляется в обратном порядке.

Левая же подушка снимается несколько сложнее. Для доступа к ней потребуется сначала снять электронные компоненты — аккумулятор, монтажный блок с предохранителями и релюшками, отвести провода так, чтобы они не перекрывали доступ. Далее — откручиваются болты фиксации левой опоры к брызговику. Затем, откручивается крепежные болты и гайки (2 болта и 1 гайка) крепления опоры к корпусу КПП. Теперь можно спокойно извлечь опору с подушкой в сборе и в зависимости от состояния крепежной детали, меняем только подушку или узел в сборе. Сборка и установка осуществляется в обратном порядке.

Надежная замена опоры двигателя Шевроле Круз – задней подушки профессионалами СТО

Опоры двигателя или, как их еще принято называть, подушки двигателя на автомобиле Chevrolet Cruze выходят из строя довольно часто. Особенно страдает правая. Статистика по частотности замены подушек Круз говорит, что проблема с правой опорой – конструктивная. Задняя же опора двигателя служит дольше. Но также со временем разрушается. Обычно ближе к 100 тысячам км пробега. Ниже рассмотрим причины разрушения задней подушки мотора на автомобиле Chevrolet Cruze и разберем процедуру ее замены в специализированном автосервисе.

Как определить, что нужна замена опоры двигателя Шевроле Круз

Разрушение заднего крепления двигателя – это неприятная неисправность, которая в большей степени сказывается именно на эксплуатационных качествах авто. Проявления этой поломки зависят от характера повреждений. Рассмотрим все возможные признаки, указывающие на то, что требуется замена опоры двигателя Шевроле Круз.

  1. При пуске двигателя, в момент прокручивания мотора стартером, ощущается тактичные вращению коленчатого вала толчки. Эти толчки могут пропасть после того, как мотор запустится и заработает ровно.
  2. Вибрации кузова на холостом ходу. При движении, когда мотор работает на более высоких оборотах, вибрация может пропадать.
  3. Дрожание кузова в определенном интервале оборотов двигателя. Например, на холостых оборотах никаких проявлений не наблюдается. Но при достижении двух тысяч оборотов появляется заметная дрожь, которая исчезает на отметке в две с половиной тысячи на тахометре. После прохождения этого рубежа мотор работает снова без вибраций. Подобное явление связано с эффектом резонанса. Характер повреждения подушки позволяет двигателю входить в амплитуду толчков только при определенной их частоте.
  4. Толчки при переключении передач, торможении или ускорении. Мотор передает крутящий момент на трансмиссию при разгоне. Трансмиссия пытается преодолеть сопротивление вращающихся по инерции валов ДВС и коробки в момент торможения. В свою очередь, это генерирует крутящий или изгибающий момент. Также двигатель под воздействием инерционных сил смещается при изменении скорости. И если мотор закреплен ненадежно – это вызовет его кратковременное смещение с резким возвратом на свое место. Подобное явление и порождает толчок.
  5. Более громкий, чем обычно, звук двигателя и изменение тональности его работы с появлением жужжания или дребезга. Подобное явление часто наблюдается на зачаточных стадиях разрушения задней опоры двигателя Chevrolet Cruze, когда заметных толчков или вибрации еще нет.
Читайте также:  Ремень или цепь грм на уаз патриот: замена своими руками

Из-за чего может потребоваться внеплановая замена задней опоры двигателя Круз

Большинство повреждений задней опоры двигателя на авто Chevrolet Cruze, которые потребуют замены этого элемента, можно условно разделить на три категории.

  1. Разрушение резиновой прослойки. Самая частая неисправность. Упругая резина опоры, несмотря на большой запас прочности, в процессе эксплуатации авто накапливает микроповреждения, которые со временем перерастают в разрушения.
  2. Трещины или критичные деформации металлической конструкции подушки. Появляются из-за усталости металла, заводского дефекта или резкого силового воздействия на двигатель.
  3. Разрушение крепежных точек. Повреждение резьб болтов или сколы в местах крепления приведут к частичному или полному обрыву двигателя.

Диагностика в автосервисе производится в несколько этапов. Сначала проверяется наличие характерных для неисправной подушки симптомов. Потом мастер проводит осмотр из ямы или с подъемника. Если рассмотреть повреждение не получается – проверяется вручную люфт двигателя в районе подушки.

Параллельно мы осматриваем состояние других опор двигателя и коробки передач. Нередки случаи, когда повреждения комплексные, и заменять приходится несколько крепежных элементов.

Замена подушки двигателя Шевроле Круз в автосервисе

В нашем автосервисе автомобили Chevrolet Cruze – частые гости. Автовладельцы хорошо знают, что здесь их автомобили будут гарантированно отремонтированы. И замена подушки двигателя Круз – это хорошо знакомая и довольно часто производимая нашими мастерами процедура.

При замене опор двигателя Круз наши клиенты могут рассчитывать на следующий уровень оказания услуги:

  • Формирование окончательной стоимости ремонта сразу после диагностики без необоснованного ее увеличения по окончании ремонта;
  • Поручение замены подушки двигателя тем специалистам, кто точно знает, как это сделать максимально быстро и гарантированно качественно;
  • Использование в процессе замены специализированного инструмента и технологической оснастки;
  • Соблюдение технологии ремонта (без применения «колхозных» методик);
  • Письменная гарантия, подтверждающая нашу уверенность в том, что работа выполнена качественно.

Снятие, замена, установка подушек двигателя

Справочник

Метки

Снятие, замена, установка стабилизатора поперечной устойчивости

Снятие, замена, установка ремня привода ГРМ

Снятие, замена, установка пружины амортизатора задней подвески

Осмотр, проверка рулевого управления

Снятие, замена, установка коленвала и его вкладышей

Симптомы: «колотит» двигатель при работе.

Возможная причина: повреждены подвесочные опоры силового агрегата.

Инструменты: набор гаечных ключей, набор головок, отвертка с плоским лезвием, отвертка с крестообразным лезвием, пассатижи, молоток.

1. Вывесьте передок автомобиля с помощью надежных опор или же поднимите его с помощью подъемника.

2. Установите под картер двигателя или под картер коробки переключения передач надежные и крепкие опоры, способные принять на себя массу силового агрегата автомобиля.

Для замены задней подвесочной опоры силового агрегата выполните следующие операции:

3. Ослабьте затяжку крепежного болта задней правой опоры подвески силового агрегата к кронштейну опоры.

4. Открутите и снимите две гайки крепежных болтов подушки опоры подвески силового агрегата к подрамнику передней подвески автомобиля. После этого выньте болты по направлению вверх.

5. Открутите и извлеките три крепежных болта кронштейна к картеру КПП.

6. Выньте подушку опоры подвески силового агрегата в сборе с кронштейном, сдвинув узел вперед и вправо по отношению к прямолинейному движению автомобиля.

7. Открутите и извлеките крепежный болт подвесочной опоры силового агрегата к ее кронштейну.

8. Разъедините опору и ее кронштейн.

9. Проверьте демонтированные детали на предмет повреждений. Замените их, если это необходимо.

10. Произведите монтаж подвесочной опоры силового агрегата в обратной последовательности. Крепежный болт опоры к ее кронштейну окончательно затягивайте исключительно после того, как из-под силового агрегата будет убрана опора.

Для замены передней подвесочной опоры силового агрегата выполните следующие операции:

11. Открутите и извлеките два крепежных болта подушки подвесочной опоры силового агрегата к картеру коробки переключения передач, после чего открутите и извлеките один крепежный болт опоры к подрамнику передней подвески автомобиля.

12. Демонтируйте переднюю подвесочную опору силового агрегата с автомобиля.

13. Произведите проверку передней опоры на предмет дефектов. Замените опору в сборе, если неисправности были выявлены.

Примечание. Переднюю опору следует заменять новой в сборе потому, что она является неразборной.

14. Произведите монтаж передней подвесочной опоры силового агрегата в обратной последовательности.

Для замены правой подвесочной опоры силового агрегата выполните следующие операции:

15. Открутите и извлеките два крепежных болта, после чего открутите и снимите одну крепежную гайку кронштейна опоры подвески силового агрегата к переднему крылу автомобиля.

16. Открутите и извлеките три крепежных болта правой подвесочной опоры силового агрегата к кронштейну, расположенному на двигателе автомобиля.

17. Демонтируйте кронштейн правой подвесочной опоры силового агрегата с автомобиля.

18. Произведите проверку правой подвесочной опоры силового агрегата на предмет дефектов. Замените опору в сборе в случае выявления дефектов.

Примечание. Правая подвесочная опора силового агрегата заменяется в сборе потому, что она является неразборной.

19. Произведите монтаж демонтированной подвесочной опоры силового агрегата в обратной последовательности.

Для замены левой подвесочной опоры силового агрегата выполните следующие операции:

20. Отсоедините наконечник минусового провода от соответствующей ему клеммы АКБ.

21. Отожмите три фиксирующих элемента, которые крепят крышку монтажного блока предохранителей и реле, расположенного в моторном отсеке автомобиля.

22. Демонтируйте крышку монтажного блока предохранителей и реле.

23. Открутите и выньте три крепежных болта монтажного блока предохранителей и реле. После этого открутите и снимите одну крепежную гайку проводного жгута к данному монтажному блоку.

24. Выньте из моторного отсека монтажный блок вместе с предохранителями и реле.

26. Открутите и извлеките крепежные болты подушки левой подвесочной опоры силового агрегата к брызговику моторного отсека.

27. Открутите и извлеките крепежный болт, а затем открутите и снимите гайку крепежной шпильки подушки левой подвесочной опоры силового агрегата к кронштейну, расположенному на коробке переключения передач.

Читайте также:  Ремень грм на лада приора: замена своими руками

28. Демонтируйте подушку левой опоры подвески силового агрегата с автомобиля.

29. Зажмите кронштейн подушки левой опоры силового агрегата в тисках, а затем открутите и выньте крепежный болт кронштейна к опоре.

30. Разъедините кронштейн и левую опору подвески силового агрегата.

31. Произведите проверку всех демонтированных деталей на предмет повреждений. Замените дефектные детали новыми.

32. Произведите монтаж левой опоры подвески силового агрегата на автомобиль в обратной последовательности.

33. Произведите монтаж остальных демонтированных деталей в обратной последовательности.

Подушки двигателя на шевроле круз: замена

Chevrolet Cruze. Пропал холостой ход двигателя (возможные причины)

Перед выявлением неисправности необходимо произвести визуальный осмотр подкапотного пространства (элементов системы зажигания, датчиков, трубок, шлангов), проверку плотности посадки контактов в соединительных колодках, наконечников высоковольтных проводов в катушке зажигания и свечах .
Причины неустойчивого холостого хода инжекторного двигателя, связанные с системой зажигания

— Неисправны свечи зажигания

Неисправности свечей: залиты после неудачного пуска, «пробит» изолятор, зазор между электродами не соответствует норме (0,9 – 1,1 мм), свечи по калильному числу не соответствуют двигателю. Внешние признаки: неустойчивый холостой ход, неравномерность выхлопа из глушителя (периодические или частые пропуски). Необходимо продуть свечи: нажав до отказа педаль «газа» и прокрутить двигатель стартером несколько секунд (т. н. режим продувки). Вывернув их оценить состояние контактов, наличие и цвет нагара, проверить зазор круглым щупом. Неработающие свечи очень часто забиты нагаром или мокрые. Но в ряде случаев определить их неисправность визуально невозможно, поэтому проще всего установить новый комплект и проверить наличие холостого хода двигателя снова.

— «Пробиты» высоковольтные провода

Внешние признаки аналогичны свечным. Можно проверить исправность проводов тестером в режиме омметра. Можно запустить двигатель в темноте и наблюдать свечение на «пробитых» проводах. Помимо этого необходимо визуально убедиться в целостности проводов и их наконечников, отсутствия на них загрязнений и трещин.
— Неисправна катушка (модуль) зажигания

Вначале осматриваем катушку: проверяем наличие трещин и повреждений. Потом проверяем ее тестером в режиме омметра (См. «Проверка модуля зажигания»). Не прошедшую проверку заменяем на исправную.

Неисправности, связанные с системой управления двигателем (ЭСУД)

— Неисправен регулятор (датчик) холостого хода (РХХ)

Шток неисправного регулятора может не вовремя перекрывать канал подачи воздуха необходимого для работы двигателя на ХХ под дроссельную заслонку. Признаки неисправного регулятора помимо нестабильного холостого хода: пуск двигателя с нажатием на педаль «газа», рывки и падение оборотов при переключении передач и движении накатом, «плавающие» обороты, холостой ход то есть, то нет, падение оборотов при включении мощных электропотребителей. При этом на других режимах с нажатой педалью «газа» двигатель может работать нормально без провалов, рывков и дерганья. Датчик можно проверить тестером или заменить заведомо исправным (отрегулировав выступание его иглы).

— Неисправен датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ)

Неисправный ДПДЗ может выдавать на блок управления неверную информацию о положении дроссельной заслонки. В результате на холостом ходу обороты двигателя могут сильно повышаться и с неохотой снижаться до нормы или не снижаться вовсе. ДПДЗ можно проверить тестером или заменить исправным.

— Неплотно закрывается дроссельная заслонка

Необходимо проверить плотность закрытия воздушной заслонки сняв корпус воздушного фильтра. Нажав несколько раз на педаль «газа» проконтролируйте четкость работы привода заслонки и ее открытие-закрытие. При наличии нагара в дроссельном узле, мешающем плотности закрытия заслонки удалите его например, очистителем карбюратора.

— Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ)

По показаниям датчика блок управления определяет величину и продолжительность впрыска, насколько отодвинуть шток РХХ и открыть доступ воздуха в двигатель. Если ДТОЖ неисправен, то например, на морозе блок не разрешит сильно обогащать смесь при пуске и на холостых (двигатель или не запустится, или запустится, но будет «троить»). А в жару наоборот дать богатую смесь и обороты ХХ будут зашкаливать.

— Неисправен датчик скорости (ДС)

Признаки: после остановки автомобиля двигатель работает неравномерно, потом обороты стабилизируются, падение оборотов при переключении передач и движении накатом.

— Неисправен датчик концентрации кислорода (ДК)

Возможно, вышел из строя чувствительный элемент датчика (например, из-за применения некачественного топлива, применения несоответствующих герметиков при ремонте двигателя), перегорела спираль подогрева или неисправна электрическая цепь. Возможно, закупорено отверстие для подсоса воздуха в датчике (грязью, антикором). Предварительно проверить датчик можно тестером без демонтажа, но желательна проверка на диагностическом оборудовании.

— «Подсос» постороннего воздуха во впускной тракт

Проверьте плотность посадки шлангов идущих к дроссельному узлу и на вакуумный усилитель тормозов, крепление хомутов. Шланг на вакуум можно пережать, чтобы исключить его влияние на работу двигателя.

— Не отрегулированы зазоры в клапанном механизме

Проверьте и отрегулируйте при помощи шайб зазоры в клапанном механизме.

— Изношены кулачки распредвала

Можно определить визуально или проверкой микрометром.

— Нарушены фазы газораспределения

Ремень привода ГРМ перескочил на зуб-другой. Или, при проведении ремонта метки на шкивах выставлены с отклонением.

— Низкая компрессия в цилиндрах двигателя

Изношены, поломаны либо залегли кольца на поршнях, прогорел клапан. Выявить неисправность можно измерением компрессии в цилиндрах двигателя.

— Зубчатое колесо сместилось относительно шкива привода генератора.

В результате управляющий импульс от датчика положения коленчатого вала приходит не вовремя.

Причины, связанные с системой питания (системой подачи топлива) и системой улавливания паров топлива

— Засорен топливный фильтр

Периодичность замены топливного фильтра 30.000 км пробега, но можно и чаще с учетом качества топлива.

— Низкое давление в системе питания

Возможно, неисправен регулятор давления на рампе (постоянно открыт сливной канал), бензонасос или повреждены топливные магистрали. Необходим визуальный осмотр и проверка давления в системе питания (2,5-3,5 бар).

В этом случае перебои в работе двигателя возможны не только на холостом ходу, но и на других режимах. Выхлоп из глушителя с неравномерными частыми пропусками. Возможны повышенные обороты ХХ из-за их негерметичности.

В первую очередь проверьте трубки идущие к адсорберу.

Примечания и дополнения

— При выходе из строя датчиков системы управления двигателем (ЭСУД) загорается лампа «Проверь двигатель» на щитке приборов.

Ссылка на основную публикацию